Cimientos de la torre Eiffel

Estudio del sótano y elección de la ubicación final

Como resultado de los numerosos estudios realizados en el Campo de Marte, la capa inferior de este subsuelo está formada por la poderosa capa de arcilla plástica que generalmente prevalece en la cuenca de París: está ubicada a 14 m por debajo del suelo y tiene un espesor de aproximadamente 16 m; abajo esta la tiza Esta arcilla es seca, lo suficientemente compacta, capaz de soportar presiones de 1 a 4 Kg por centímetro cuadrado, pero sin embargo no tiene suficiente resistencia para recibir la carga directa de los cimientos de la Torre.

Esta capa de arcilla, ligeramente inclinada desde la Escuela Militar hasta el Sena, está rematada por un banco de arena y grava compacta, que está perfectamente preparada para recibir cimientos.

Hasta el borde de la balaustrada entre el propio Champ de Mars, de propiedad estatal, y la plaza al frente, que pertenece a la ciudad, es decir, aproximadamente a la altura de En la calle University, esta capa de arena y grava tiene una altura casi constante de 6 a 7 m, y en esta parte del Campo de Marte, se pueden establecer en seco cimientos sólidos sin ninguna dificultad, así como Esto tuvo lugar para los distintos palacios de la Exposición.

Más allá de eso, entramos en el antiguo lecho del Sena, y la acción de las aguas ha reducido el espesor de esta capa, que siempre está disminuyendo, hasta convertirse en casi cero cuando alcanzamos el lecho actual. Esto se muestra en las Figuras 1 y 2 de la Placa II.

Si uno mira el plan de París, elaborado por Roussel en 1730, puede hacerse una idea de lo que antiguamente era la forma de la cama del Sena. La cama actual, con la rectificación del cobro cerca, está muy claramente trazada. Pero había un segundo brazo cuyo banco era casi una extensión de University Street. Él salvó una pequeña isla, llamada "Isla de los Cisnes", que se usaba para trabajos de madera; Detrás se encontraban los pantanos de vegetales de Gros-Caillou, en los que más tarde se construiría la Escuela Militar. Además, este brazo fue rápidamente sedimentado: el plan de Berniquet (1789) todavía lo indica, pero más bien como una zanja; La construcción del puente de Iena debía completar su desaparición mediante un relleno final.

La ubicación se ha confirmado en la base de las pilas 1 y 4, que ocupan aproximadamente la cama exacta y se ubican a 120 m detrás del muelle actual. También en estos puntos se encuentra, en una capa de barro o arcilla más o menos arenosa, escombros y detritus de cualquier naturaleza, madera, fragmentos de cerámica, huesos de animales domésticos e incluso una mampostería formada por bloques superpuestos. que debe pertenecer a un muro de muelle. Toda esta parte vecina del Sena es bastante inadecuada para recibir de fundaciones hechas por métodos ordinarios, como los que se pueden establecer en las partes más remotas del Campo de Marte. Pero las consideraciones administrativas no permitieron el establecimiento de la Torre en el dominio del Estado, lo que habría dado lugar a largos trámites para legalizar una enajenación que duraría más que la de la Exposición. Se evitaron colocando la Torre en la plaza, que era el dominio de la Ciudad, y obteniendo con este fin la autorización del Consejo Municipal. Este último, a cambio, solicitó que al vencimiento de la concesión, la Torre se convirtiera en propiedad de la Ciudad.

En cuanto a su posición incluso en la plaza, no teníamos otra opción. Existían ciertas preferencias para colocar la Torre en el muelle mismo, a fin de distanciarla lo más posible de los edificios de la Exposición y reducir los inconvenientes de apariencia que se temían de este vecindario. Pero pronto quedó claro que alrededor del muelle, la capa de arena y grava desaparecía por completo, los cimientos se volvieron casi imposibles. Por lo tanto, se decidió quitarlo del Sena hasta donde los límites de la plaza lo permitieran.

Las dos baterías traseras estaban, por lo tanto, montadas a horcajadas en la balaustrada de separación en un terreno fácil, y las dos pilas en el frente podrían basarse en el banco de arena y grava, que todavía tenía en este punto, sobre el Arcilla, un espesor de 3,50 m, que ofrecía total seguridad.

Fundación de pila 2

Las dos pilas traseras, que llevan los números 2 y 3, se colocan, como acabamos de decir, cerca de la antigua balaustrada, 216 m detrás de la pared del muelle. El terreno natural se encuentra en este punto en el +34, las tierras de suministro de todo tipo y los terraplenes inconsistentes de los que se forma tienen un espesor de 7 m. Nos encontramos en el + 27, que es el nivel normal del Sena (presa de Suresnes), la capa de arena y grava cuyo espesor en este punto es de aproximadamente 6 m. Por lo tanto, fue posible, sin agotamiento, obtener para estas dos pilas una base perfecta.

Las obras se inauguraron el 28 de enero de 1887, al comienzo de las excavaciones de la pila 2 (Ilustración II, Fig. 4, 5 y 6). Se realizó una búsqueda general hasta Hill + 29 según los métodos usuales utilizados para las excavaciones de edificios parisinos, es decir, con los basureros que acceden al fondo de la excavación mediante rampas adecuadamente dispuestas, procedentes de hacerse cargo de un frente amplio y transportar la excavación a vertederos públicos.

Cimientos de la torre Eiffel

Fotos cortesía de L'Illustration.com.

Este trabajo, que incluyó el transporte de 5,351 m3 de apagado, se completó el 23 de febrero y se desarrolló con gran actividad bajo la dirección de MM. Aubry y Huguet, emprendedores. En ciertos días, se cargaron 350 dumpers con dos caballos que transportaban 2,50 m3 y 40 dumpers con un caballo que transportaba 1,50 m3.

Luego, mientras se deleitaba con las tierras en la plataforma de la excavación general, la excavación se realizó para la fundación de las cuatro mamposterías masivas que sostienen cada una de las vigas. A estas excavaciones se les dio una profundidad de 2.00 m, lo que hizo posible alcanzar la capa sólida de grava al nivel del agua (+ 27.10). Estas excavaciones, que debían ser rellenadas con concreto, tenían, para tres de los macizos, 10 m por 6; El cuarto, de forma especial, que debía recibir las vías del ascensor, era de 14 m por 7.40 m. Su cubo era de 492 m.

Cada pila estaba rodeada por muros que servían de base para la roca madre de mampostería, que formaba la base aparente de cada uno. Estas paredes se construyeron sobre bóvedas que descansaban sobre los propios macizos o sobre pilares separados fundados en la capa de grava. Estas excavaciones tenían un cubo de 90,50 m3.

Finalmente, se decidió, para facilitar la pérdida de electricidad atmosférica en el suelo, tener tres tubos largos de hierro fundido de unos 20 metros de largo a 3 m bajo la plataforma, 1 m por debajo del nivel del Sena. y 0,50 m de diámetro, dispuestos entre las camas. Una de sus extremidades tuvo que curvarse verticalmente y emerger al nivel del suelo natural para conectarse mediante conductores metálicos a los hierros de la Torre. Estas excavaciones, que incluían dragado y apuntalamiento, tenían 1 m en la base y 3 m de profundidad. Su cubo era de 144 m3. Después de la colocación de los tubos conductores, se rellenaron.

Acabadas las excavaciones de los macizos y las paredes, se procedió a su llenado con hormigón hidráulico formado por 1 m3 de piedras rodadas y 0,5 m3 de mortero. Éste en sí consistía en 1 m3 de arena de río y 250 kg de cemento Boulogne (marca Famchon). El mortero fue fabricado por amoladoras mecánicas y fundido en su lugar por mezcladores de enlace cruzado vertical. El cubo de hormigón utilizado fue de 582 m.

Una vez que el concreto se había nivelado en + 29, fue superado por la mampostería superior.

Los macizos debajo de los ballesteros tenían la forma de una pirámide cuadrangular truncada cuyo eje estaba dirigido de acuerdo con la inclinación oblicua de los ballesteros, o más bien era tal que la curva de las presiones llegó a cortar aproximadamente en su centro los planos de las bases. . Estos asientos en sí mismos eran horizontales en la parte inferior y normales a la curva de las presiones en la parte superior para evitar el deslizamiento. La conexión se realizó mediante asientos en forma de abanico. Las caras anterior y lateral estaban dispuestas verticalmente con redans, la parte posterior estaba inclinada. La Figura 1 de la Placa IV indica estos arreglos. La altura máxima era de 7.50 my el ancho en la base de 5.00 m.

Estos macizos consistían en canteras de escombros Souppes, depositados en mortero hidráulico a una tasa de 250 kg de cemento Boulogne por metro cúbico de arena.

Toda esta mampostería, en la que solo se han introducido materiales de la más alta calidad, se ha realizado con sumo cuidado, de modo que, incluso cargados después de su establecimiento, no da lugar a ningún asentamiento; es por esta razón, además, que el uso de la cal, cuyo ajuste en medio de las grandes masas es incierto como la duración, se ha descartado. Solo utilizamos este para los muros perimetrales, que se podrían construir sin inconvenientes, según el uso, con mortero de cal.

El macizo en frente del lado central tenía una forma algo especial, indicada por la Figura 1, para recibir las jaulas del ascensor.

La cara inclinada que limita la parte superior de cada macizo recibió las piedras de soporte, compuestas por dos bases hexagonales, cada una con un grosor de 0,50 my un ancho de 4,00 m para la primera y 3,00 m. para el segundo Estas piedras proceden de las mejores canteras de Château-Landon y su resistencia al aplastamiento es, según los experimentos que pedimos a la École des ponts et chaussées y al Conservatoire des Arts et Métiers, de 1.235 kg. en promedio por cm2. Son estas piedras las que reciben los zapatos de hierro fundido sobre los que vienen las vigas.

En el centro de cada uno de estos macizos, se ahogan dos grandes pernos de anclaje de 7,80 m de largo y 0,10 m de diámetro que, por medio de zapatos de hierro fundido y hierros dobles, son interesantes. La mayor parte de la mampostería de los macizos.

Este anclaje, que no es necesario para la estabilidad de la Torre, que está asegurado por su propio peso, sin embargo, proporciona un exceso de seguridad contra cualquier vuelco y debe, además, utilizarse durante el voladizo de los pilares. en hierro Estos pernos no simplemente se ahogan en mampostería, donde su posición habría sido invariable. Están alojados en un tubo de hierro fundido dentro del cual pueden tener un pequeño desplazamiento. De hecho, sea cual sea el cuidado con el que se tenía que proceder a la colocación de los tornillos que debían fijar las zapatas de soporte, era necesario un pequeño juego para obtener la posición rigurosa, prevista con los dibujos, de la parte metálica.

Los tres macizos laterales, cada uno en cubos, 196,50 m3; El de los ascensores 358.68 m3, o juntos 948.15 m3. Cada coronación de 9.845 m3 de piedra cúbica, o 39.38 m3 para los cuatro.

Los muros perimetrales (placa V, Fig. 3 y 4), de 0.75 m de espesor, se construyeron en mampostería hidráulica de cal en Echoisy, en pilares unidos por arcos de 5.55 m de cuerda, y 1 , 00 m de flecha. Fueron nivelados a +35, el nivel del suelo final del Champ-de-Mars. Su cubo es de 316 m3.

Cuando todo terminó, la mampostería se ahogó en un terraplén llevado al nivel del suelo. El cubo de este terraplén es de 4.170 m3.

La albañilería comenzó el 4 de marzo y terminó el 10 de abril. El número de hombres que trabajaban allí era de 47, incluidos 20 albañiles y 27 trabajadores.

Fundación de pila 3

La excavación de esta pila se realizó de manera diferente a la de la pila 2. Los cortes ya no se transportaban a los vertederos, sino que se suministraban en la parte central de la Torre, para elevar el nivel del Campo de Marte. , que formó una depresión en este lugar, para llenar los vacíos alrededor de las camas de mampostería. Fueron transportados en carruajes tirados por caballos y rodando en dos pistas que los llevaron a los puntos deseados (Ilustración III, Fig. I).

La excavación, que tenía las mismas dimensiones que la anterior, fue excavada a la misma profundidad, a + 29.00.

Comenzó unos días después del primero, el 29 de enero, y terminó el 8 de marzo, al final de los treinta y nueve días, un poco más largo que el primero, porque tuvimos ataques mucho menos poderosos que 'Con los muchos dumpers que se presentaron a la carga. El cubo de esta excavación fue de 5,498 m3.

Las pequeñas excavaciones para el hormigón de los macizos, la de los muros perimetrales y para el tendido de los conductos de electricidad se realizaron del 1 al 12 de marzo; Su cubo era de 741 m3.

La mampostería fue similar a la primera con respecto a los macizos; Los muros perimetrales eran los únicos diferentes. De hecho, el interior de esta pila debía permanecer vacío para recibir el servicio mecánico de la Torre, como generadores, máquinas, bombas, dinamos para iluminación, etc.

Estos muros perimetrales (Placa III, Fig. 4, Placa IV, Fig. 13 y 14, Placa V, Figs. 5 y 6) tienen 1.50 m en la base y 0.75 m en la parte superior. Se conectan a los macizos y descansan sobre pilares de hormigón mediante arcos de 5,00 my 3,36 m colocados en la parte inferior, desde donde se elevan por completo a una altura de 6 m.

El relleno se hizo detrás de las montañas y las paredes. El terreno en sí, que debía ser el de la sala de máquinas, se elevó a +30,50.

Estas fundaciones se iniciaron el 9 de marzo y finalizaron a fines de abril.

Pozos para sondeo pilas 1 y 4

Para el reconocimiento exacto del terreno difícil sobre el cual se fundaron las pilas de agua de los números 1 y 4, primero utilizamos los métodos de sondeo ordinarios llevados a cabo por MM. Paulin y Arrault. Pero sus resultados, llenos de incertidumbre, no nos dieron completa satisfacción.

Cimientos de la torre Eiffel

Fotos reproducidas con el amable permiso deL'Illustration.com.

Las conclusiones desde el punto de vista del establecimiento de una fundación pueden basarse razonablemente en el examen de algunos decimetros cúbicos de esquejes, la mayoría de las veces diluidos por las aguas a las que el pozo de pozo dio acceso y se recuperó ¿Al día por la cuchara de la encuesta? ¿Cuál es la consistencia de este terreno en su estado natural, y qué carga se puede asumir? Los resultados de la encuesta no dan ninguna indicación al respecto y son la causa en el trabajo de errores frecuentes que tienen las consecuencias más graves.

Como fue de gran interés, para la organización del trabajo y la preparación de las elevaciones, conocer de antemano no solo la profundidad de la capa de suelo donde se tenía que detener, sino también la naturaleza exacta. desde el sótano, no dudamos en hacer para cada una de estas pilas de pozos con aire comprimido con la intención de informarnos de manera completa sobre el grosor de las capas o sobre su consistencia.

Quizás fuimos los primeros en utilizar este modo de investigación, que nos dio los mejores resultados y que es básicamente muy barato, cuando tenemos un equipo de aire comprimido, es decir Una bolsa de aire y una máquina de soplado.

Nuestros pozos consistían en un tubo de chapa metálica de 2.00 m de diámetro y 3 mm de espesor. En la parte inferior está dispuesta la cámara de trabajo rematada por la chimenea, en la parte superior de la cual está instalada la bolsa de aire. El espacio vacío anular sobre el techo de la cámara sirve como almacén para el contrapeso destinado a equilibrar la presión. Este contrapeso puede estar constituido por hierros o por guijarros o concreto, como hemos hecho con estos pozos. Tuvimos que dejarlos en su lugar para convertirlos en conductores de la electricidad atmosférica, conectándolos a los hierros de la Torre.

Como la búsqueda general de la pila no estaba completa, colocamos este cilindro fuera de la pila y lo empujamos hacia abajo desde el suelo natural. Los procesos habituales de los pozos se utilizaron por primera vez hasta que se detuvo el agua, a una altura de +27,00, a 7,43 m por debajo del suelo natural (+ 34, 53). Luego se instalaron la compuerta de aire y sus chimeneas, y descendimos en 7 días de 7,07 m, con un descenso total de 14,50 m. Estábamos entonces en la piedra caliza de clorita y, como tuvimos algunas dificultades para cargar el tubo lo suficiente para bajarlo, hicimos una inspección adicional con el sinfín de 1,40 m para reconocer la arcilla, cuya presencia muy clara estaba indicada. en + 18.63 (ver figura 3, placa II).

Mientras tanto, hubo una capa de 7.49 m de relleno, arcillas arenosas y arena fina hasta una profundidad de 5.99 m, y finalmente una capa de arena y grava compacta excelentes para cimientos a + 22, separados de la arcilla, ya sea por la propia capa o por la piedra caliza de clorita, hasta un espesor de 3,37 m. Por lo tanto, era fácil sentarse en este sofá.

Para la pila 4, la excavación general ya se llevó a cabo y el pozo de muestreo se pudo establecer en el centro de los cuatro cajones al comenzar las operaciones de conducción a +28. El suelo natural estaba a + 34.60.

La penetración fue empujada esta vez a una penetración de 1,75 m en la arcilla plástica, que fue claramente reconocida por la naturaleza y la compacidad, que era bastante grande: esta arcilla era seca, muy fuerte y podía por sí misma Incluso soporta cargas de 3 a 4 kg al menos por centímetro cuadrado. Se encontraron arenas de arcilla y vasijas con chorro de arena a una altura de 6.00 m, luego la buena capa de arena y grava a +22, separada de la arcilla por un espesor de 3.15 m de grava, caliza Clorita y arenisca ferruginosa. Por lo tanto, esta capa podría, con total seguridad, recibir los cimientos, cuya carga por centímetro cuadrado no superó los 4,9 kg, como se desprende de los cálculos anteriores.

Por lo tanto, hemos podido, por este modo muy seguro, que no podemos recomendar demasiado, determinará el avance de manera absoluta en la organización de nuestro trabajo, nuestros suministros como aumentos, materiales de albañilería, etc.

La caja puede ser removida en gran parte para usarla nuevamente. En el presente caso, lo dejamos en su lugar, quitando solo las chimeneas. Han sido reemplazados por un tubo vertical de hierro fundido que se proyecta hacia el exterior y se hunde ampliamente en el agua. Los vacíos estaban llenos de guijarros; Así que teníamos un conductor eléctrico que no dejaba nada que desear.

Dada esta baja altura de 5.00 m para sumergirse en el agua, uno puede preguntarse si habría habido, desde el punto de vista del gasto, la ventaja de usar para estas dos pilas un modo diferente de la del aire comprimido y proceder a dragar en un recinto con hormigón sumergido.

La duda es difícilmente posible, ya que, a pesar de los sondeos, no estábamos, en esta parte tan atormentados con el suelo del Campo de Marte, suficientemente seguros del terreno para toda la superficie encerrada en los pies. Por lo tanto, fue necesario, en estas circunstancias, adoptar una solución que cumpliera con todas las eventualidades. Además, el uso de aire comprimido tiene tales ventajas, ya sea como seguridad en el trabajo o como certeza en el resultado obtenido, debido al inmenso interés de que uno tiene que caminar lo más rápido posible. al deshacernos de todos los peligros a la vez, y al establecer bases que no dan ningún temor al futuro, no hemos dudado en emplear este proceso, aunque era notablemente más costoso que cualquier otro. Esta elección también se justificó plenamente más adelante, ya que encontramos en los cajones de la pila 1 restos considerables de mampostería y troncos de árboles que habrían sido un obstáculo muy serio para la pronta ejecución de la obra por parte de d. Otros procesos.

Fundación de la pila 4

Comenzamos, en cuanto a las otras pilas, a establecer una excavación general de 6.00 m de profundidad en la escala de + 28,00. El terreno natural era de + 33.92 (ver Placa II, Figs. 12 y 13).

La parte superior de esta excavación, a una profundidad de aproximadamente 4.00 m, se retiró al dumper para su transporte a vertederos públicos, siguiendo el método utilizado en la pila 2. Esto eliminó 4748 m3. Para los 2.00m restantes, de los cuales la excavación debía ser depositada en la parte central de la Torre, hicimos una cuenca descendiendo a la costa + 28.00 y cruzando la excavación. Estaba conectado a una rampa en la que se abría camino, y al final de la cual estaba dispuesto un elevador de cable inclinado, movido por un locomóvil. Los carros se cargaron a lo largo del canal y se tiraron a ambos lados de la pista de depósitos (Ilustración III, Fig. I). Este método extrajo 2.421 m3.

Mapa de excavaciones de la pila 4

Este último modo de trabajo no fue muy rápido, por lo que la búsqueda, iniciada en los primeros días de febrero, no se terminó hasta el 25 de marzo; Consistía en 7 169 m3.

En el sitio de los cajones y hasta el nivel del agua, se realizaron las excavaciones necesarias para acomodarlos; Tenían una superficie de 15 m por 6 m.

El 26 de marzo comenzó la asamblea de estos cajones; su longitud era de 15,24 my su anchura era de 6,00 m con esquinas redondeadas (la primera tenía solo 14,24 m de longitud, pero pensamos que sería mejor alargar todas las demás en 1,00 m).

La altura de la cámara de trabajo medida desde el filo hasta el techo fue de 1,80 m (ver Fig. 112). Las paredes verticales superaban el techo de 1,20 m, lo que les daba una altura de 3,00 m; estaban rígidos de metro a metro por medio de consolas-puntales en ángulos, con 0,80 m en la parte superior.

Todas las articulaciones eran verticales; Estaban ubicadas a la derecha de las consolas y cubiertas por cubiertas. El muro completo se entregó al sitio de construcción dividido en ocho secciones, cada una de las cuales tenía sus consolas internas completamente remachadas por adelantado: las de los lados largos no tenían menos de 7.00 m de longitud.

Las placas de pared tenían un grosor de 6 mm, se endurecieron en su parte inferior con una cuchilla plana de 220 x 18 mm de espesor y un ángulo sobresaliente de 100 x 100 formando soporte durante el intervalo de los descensos. El techo estaba formado por una lámina de 6 mm de espesor, rígida de metro a metro por vigas de acero y ángulos de 0,60 m de altura, que llegaban al río en las consolas. Cada una de las secciones del techo llevaba dos de estas vigas remachadas por adelantado, la unión se realizó en el intervalo de dos vigas.

La bolsa de aire

Esta división en secciones fue diseñada para minimizar el número de remaches que se colocarán en el sitio. Además, el ensamblaje fue muy fácil: uno montado sobre caballetes, las secciones del techo, y luego un matait con enchufes, las secciones de las paredes opuestas que se aplicaron contra el techo: uno procedió inmediatamente al riviere, El ensamblaje Una caja completa, preparada así en el taller, duró solo dos días.

Dos de las secciones del techo tenían aberturas circulares de 0,90 m de diámetro en las que se instalaron las llamadas chimeneas de chapa metálica, que soportaban las cámaras de equilibrio o la cámara de aire.

Las elevaciones, remachadas a medida que se hundían los cajones, estaban formadas por láminas de 3 mm y 1 m de altura.

Cada caja con sus dos filas de elevaciones pesaba 3.756 kg.

La compuerta, de nuestro tipo habitual (Fig. 113), tenía un diámetro de 2,00 m y una altura de 2,00 m. Consistía en un cilindro de chapa de acero cerrado por dos tapas, la inferior de las cuales encajaba en la chimenea. Llevaba dos cuernos formando cerraduras y se le proporcionó una puerta para la salida de los trabajadores. Las excavaciones se montaron en láminas de metal utilizando un torno movido desde el exterior por hombres instalados en una plataforma ligera transportada por la escotilla de aire.

La bomba de aire, accionada por un locomotor de 15 caballos, se colocó en un cobertizo en la orilla; el aire llegó por medio de mangueras de goma que se adaptaban a la parte inferior de la compuerta de aire. La iluminación general de la obra se realizó durante la noche con lámparas de arco; El interior de la caja también estaba iluminado por electricidad.

Antes de enviar aire comprimido, el intervalo de las consolas estaba lleno de mampostería de ladrillo; luego, todo el suelo que podía eliminarse sin ser molestado por el agua se eliminó al aire libre en el interior del cajón con la ayuda de un torno de cubo y cubos. Por fin se montaron las chimeneas y las cámaras de aire, y procedimos como de costumbre, de acuerdo con los métodos que son demasiado conocidos para describirlos aquí.

Solo diremos que el relleno debajo de la cámara de trabajo, como en la propia cámara, fue hecho de concreto de cemento a 250 kg por metro cúbico de arena.

En la siguiente tabla, resumimos los datos relacionados con esta ejecución, tal como resultan de los adjuntos:

Elementos relativos a la batería N ° 4.

En el concreto nivelado en +28, los mástiles de mampostería se levantaron para apoyar las vigas. Eran similares en forma y tamaño a los de las pilas 1 y 3, excepto que, a partir de +28 en lugar de + 29, eran un metro más altos. Para los tres macizos similares, el ancho en la base fue siempre de 5,00 m, pero la altura en el punto más alto fue de 8,50 m, la longitud en la base fue de 9,61 m.

En cuanto al macizo central que recibe el elevador Combaluzier, en lugar de tener 7.40 m como en la pila 2, pudo mantener el ancho de 6.00 m como los otros y no aumentar el ancho de la caja; Para este propósito, las paredes laterales fueron reemplazadas por un marco de hierro con bóvedas de ladrillo de 0,22 m de espesor. Está formado por hierros verticales de 0,30 m de altura y 1,60 m de separación. Estos hierros están unidos en su parte superior por una viga de chapa y soportes de 0,50 m de altura dispuestos horizontalmente. La forma de esta masa sólida, cuyo espacio vacío recibe el pozo del ascensor, se da en las Figuras 31 a 34 de la Placa IV.

En cuanto a los muros perimetrales (Placa V, Fig. 7 a 10), están construidos con arcos sobre pilares, cuya mampostería comienza en la Colina 28, sin base de concreto.

El cubo de cada uno de los tres macizos similares es de 242.66 m3, es decir, para los tres 727.98 m3.

La del macizo central es de 374.42 m3, la del relleno de ladrillo de 23.51 m3. El peso del bastidor de hierro es de 4.238 kg.

El cubo de los muros perimetrales colgados con cal hidráulica es de 355,70 m.

Una vez finalizado el trabajo de albañilería, el relleno se realizó con 4,218 m3 de tierra extraída de los recortes en almacenamiento.

Todo el trabajo fue terminado el 16 de junio de 1887.

Fundación de la pila 1

Esta base es similar a la de la pila 4 y, para evitar repeticiones, seremos muy breves al respecto. (Vea las Figs. 10 y 11 de la Placa II, Fig. 1, 2, 5 de III, Fig. 9, en 12, 23 a 30 de la Placa IV).

La calificación promedio del terreno de aproximadamente +34,00, la búsqueda general, nivelada en la marca de + 28,00 se terminó el 9 de abril. La parte superior, a la que se accedía por una rampa, fue transportada en camiones de volteo a vertederos públicos. El cubo tenía 3.081 m3.

La parte inferior se puso en depósito entre los pies de la Torre; se ha elevado a la altura necesaria mediante un plano inclinado con doble vía instalada en la rampa. En la parte superior había un montacargas propulsado por caballos. Desde allí, las pistas en movimiento llevaron los vagones al lugar deseado. El cubo así transportado fue de 3 953 m3.

Los cajones eran similares a los de la pila 4 y tenían un área de 15.24 m por 6.00 m; descendieron a la misma profundidad media, es decir, a la costa +22. El hundimiento del primer cajón (N ° 3) comenzó el 29 de abril y el hormigonado del último cajón (N ° 2) se terminó el 30 de mayo. El hundimiento y el hormigonado de los cuatro cajones de esta pila se hicieron en un tiempo extremadamente corto de un mes. Ningún otro proceso que el de aire comprimido hubiera permitido que este trabajo se llevara a cabo de manera tan rápida y segura.

Resumimos en la tabla a continuación los datos relativos a cada uno de estos cajones N ° 3-1-4-2

Los macizos laterales y la masa trasera eran similares a los del pilote 4. Era el mismo para el macizo central, que iba a recibir el elevador Otis. La mampostería de esta pila se terminó en los últimos días de junio.

Conjunto de fundaciones

Los detalles anteriores proporcionan toda la información necesaria sobre esta parte importante del trabajo. No deja de tener interés resumirlos como un todo. El trabajo, iniciado el 26 de enero de 1887, se completó el 30 de junio siguiente. Por lo tanto, se ejecutó en el tiempo relativamente corto de 5 meses. Las excavaciones consistieron en 30 973 m3, desglosándose de la siguiente manera:

Transportado a vertederos: 13,272 m ³
Depositado entre los pies de la Torre: 12,305 m ³
Disponible en bancos: 1,553 m ³
Extractos de cajones (incluidos 1,900 al aire libre): 3,813 m ³
Let: 30 973 m ³
La inversión del suelo para rellenar las pilas ascendió a 13 898 m³

Esta última cifra parece excesiva y puede ser criticada a primera vista; es cuestionable si deberíamos proceder, como hemos hecho, con excavaciones generales hasta + - 29 para las pilas 2 y 3 y + 28 para las pilas 1 y 4, o No habría sido más económico realizar excavaciones aisladas en los puntos precisos donde se establecería la mampostería. No creemos que tal crítica esté justificada.

De hecho, dejando alrededor de las paredes o pilares el espacio necesario para llevar a cabo la construcción de manera conveniente, no se puede llegar a un cubo de menos de 20 000 m3. Este cubo, comparado con el de 31 000 m3 alcanzado, da un excedente de 11 000 m3.

Se pagaron estos 11 000 m3: 1,40 francos por metro para la excavación y 0,50 francos para el relleno, en todos los 1,90 francos por metro cúbico, lo que implica un gasto de 21.000 francos. Sin embargo, estimamos que este gasto adicional está bien compensado por la velocidad y la facilidad del trabajo de las excavaciones o la mampostería, así como la ausencia de manchas difíciles y peligrosas y, finalmente, por el valor agregado que Habría resultado en el ensamblaje de los recortes extraídos de los pozos. Creemos, por lo tanto, que el método empleado fue correcto y que debería recomendarse sin vacilación en casos similares.

En cuanto a la mampostería, incluyen:

Albañilería de piedra tallada sillería: 157 m3.
Mampostería de escombros con mortero de cemento: 3 919 m3
Hormigón de cemento para cimientos ordinarios de los macizos: 982 m3.
Hormigón en los cajones: 4 130 m3.
Albañilería con mortero hidráulico de cal: 1.619 m3
Hormigón de cal para cimentaciones: 1 639 m3.
Albañilería de ladrillos: 47 m3.
Total: 12,493 m3
En el cual regresó: 1,000 toneladas de cemento y 210 toneladas de cal.

El trabajo se llevó a cabo con gran regularidad, bajo la dirección del Sr. Martin como jefe de departamento, el Sr. Alalinarde como albañil-albañil para la mampostería y el Sr. Saint-Martin como capataz del trabajo de cajones.