El texto a continuación fue escrito por George Barral en 1900. Describe el ascenso de la Torre Eiffel y lo usa para hacer una descripción bastante precisa de la torre. Esta descripción es muy diferente de lo que podemos hacer ahora (ver aquí), aprendemos, por ejemplo, que la llegada al primer piso da la sensación de estar en una ciudad, mientras que en la actualidad el espacio de Este piso es muy abierto, por el contrario. También está la descripción de la escalera que se elevó hasta el tercer piso, así como la de las plataformas sucesivas de la cumbre.
La torre Eiffel en 1900
Mil setecientos noventa y dos pasos (número predestinado, recordando la fecha de las victorias más hermosas de la Revolución: Valmy y Jemmapes y la expulsión de los ejércitos prusianos del territorio francés) separan el suelo de la Torre Eiflel en su cumbre extrema, donde se encuentra una pequeña plataforma que puede albergar a diez personas, teniendo exactamente los pies ubicados a 300 metros del Champ de Mars, que a su vez está a 33 m por encima del nivel del mar. Fije la varilla del pararrayos y el asta de la bandera que flota a 300 metros.
La duración de un ascenso completo dura seis minutos en los ascensores, pero se tarda unos cuarenta y cinco minutos en llegar a la cima por las escaleras laterales. Aquí está el resumen de los hitos de la Torre Eiffel:
- La plataforma del primer piso está a 60 metros del suelo. Su circunferencia exterior es un enorme lado cuadrado de 70m69, que encierra 5.000 metros de superficie. Este primer piso tiene dos niveles: el de restaurantes, balcones y terrazas, y el de las galerías, que está bajando un metro. Esta diferencia es racional e ingeniosa; permite a los visitantes de la galería circular sin obstruir la vista de los huéspedes del restaurante. Doce escaleras ponen estos dos planos en comunicación. Tan pronto como entras en este primer piso, tienes la sensación de entrar en una ciudad. Cuando caminas en la terraza que se extiende frente a ti, llegas frente a una abertura abierta, y te sumerges como en las profundidades de un abismo donde todo aparece en las fallas: hombres y cosas. Las bodegas y cocinas de los restaurantes se encuentran en el sótano a 5 metros debajo del piso y 55 metros en el aire, sobre el Champ de Mars. En unos siete minutos, puedes subir los 360 escalones de un metro de ancho por las escaleras del primer piso. Estas escaleras, hechas en pilas, son muy suaves, cortadas por muchos niveles. Se cree que se levanta tres veces seguidas en el quinto piso de una casa en París.
- La segunda plataforma está a 115 metros del suelo y a 55 metros del primer piso. Las escaleras que sirven para lograrlo son helicoidales, sin cojinetes, mucho más empinadas que las anteriores. Tienen 370 escalones. Se tarda de siete a ocho minutos en escalarlos. Pueden dar paso a 2.000 personas por hora. El piso en el que llegamos está dividido en cuatro salas, destinadas a comercios y separadas por pasillos. Tiene una superficie de 1.400 metros. La pasarela tiene un ancho de 2m60 y tiene 150 metros de largo. Durante la Exposición Universal de 1889, en la parte que daba a París, se instaló la instalación del periódico Le Figaro, con imprenta, redacción y salones.
- La tercera plataforma está a 217 metros del suelo y a 102 metros de la segunda plataforma. Afecta la forma de una mesa tapada; Está amueblado con marcos móviles que están cerrados por los fuertes vientos y desde los cuales podemos ver el horizonte a través de las ventanas.
- La cuarta plataforma está a 273 metros del suelo y a 56 metros de la tercera plataforma. Desde la segunda plataforma, en este punto, se construyó una escalera en el centro de la Torre. Se gira en espiral y tiene 1.062 escalones; que, con los 360 escalones en el primer piso y los 370 escalones en el segundo piso, son los 1,792 escalones por los que tuvo que pasar, si se desdeñó a los ascensores. En este punto, puede asumir que ha subido el piso de noventa segundos de una casa colosal. El público no va a subir. El resto de la Torre está reservado para la ciencia y para el Sr. Eiffel. A 7 metros sobre esta plataforma, es decir, 280 metros, se asoman grandes vigas interconectadas y cuatro arcos de hierro en forma de campanario, es decir, de Una campana (en latín campana). El techo de la cuarta plataforma sirve de piso para una gran sala circular compartida, por particiones, en salas dedicadas a laboratorios científicos y en la oficina privada del Sr. Eiffel. El balcón octogonal que rodea esta sala, a 280 metros sobre el suelo, se utiliza para el pequeño ferrocarril en el que se mueven las luces eléctricas. Este balcón tiene 10m90 en caras grandes y 3m96 en caras pequeñas.
- La quinta plataforma está a 280 metros del suelo, a 7 metros de la cuarta plataforma y a 10 metros de los laboratorios científicos. Se accede por una escalera de caracol que rodea el eje central. El piso de esta quinta plataforma es de 5m75 de ancho. En esta elevación, estamos al nivel de la luz eléctrica. Mide 6m78 de alto y 3 metros de diámetro. Es fijo, coloreado, de primer orden.
- El pico extremo de la tapa de hierro final está a 20 metros sobre la quinta plataforma y exactamente a 300 metros sobre el suelo. Está superado por un pararrayos conectado a toda la masa metálica y cargado para proporcionar el flujo, en la tierra, de las ondas eléctricas de la atmósfera ambiente.
Elevadores
Para alcanzar los 273 metros de altura otorgados al público, uno no tiene que usar las piernas, porque se puede usar todo un sistema de ascensores. Desde la base hasta la parte superior, hay tres tipos, de los cuales aquí está la nomenclatura:
1 ° El sistema Roux, Combaluzier y Lepape, pistón articulado, como una cadena sin fin, transportado por una polea grande; la cabina de dos etapas, fija en uno de los cordones de la cadena, está constantemente soportada por un pistón que lo empuja, no es posible la caída. Este sistema de elevación hidráulica funciona en los pilares Este y Oeste y se detiene en la primera plataforma.
2 ° El sistema American Otis, con un pistón hidráulico que acciona una mufla enorme cuyo garante pasa por encima de las poleas de retorno, colocadas a una distancia de la parte superior del segundo piso y nuevamente hacia abajo para aferrarse a la cabina. Como resultado, para un desplazamiento de 1 metro del pistón del cilindro de 11 metros, colocado en el pie de la Torre, la cabina doble sube o baja 12 metros. El contrapeso se mueve mientras se conduce por debajo del camino del ascensor. Los cables que soportan la cabina son seis, dos de los cuales están conectados al contrapeso y cuatro pertenecen al sistema de las poleas de las poleas. Están hechas de alambre de acero. Solo uno de estos cables bastaría para transportar, sin romperse, cabina y viajeros. Además, se añade un freno de seguridad. El contrapeso también está equipado con un dispositivo de seguridad, su caída es imposible. El elevador Otis se adopta en los pilares norte y sur, y eleva a los visitantes al segundo piso con una parada en el primero.
3 ° Desde el segundo piso hasta la plataforma superior, debajo del campanario, el ascensor es del sistema Edoux. Proporciona una carrera de 160 metros; es la primera vez que un ingeniero ha tenido que realizar un trabajo tan considerable; El Sr. Edoux ha tenido mucho éxito en resolver el problema. El más poderoso había sido instalado en 1878, en una de las torres de Trocadero, donde todavía funciona; Su altura es de 63 metros, y también es el Sr. Léon Edoux quien lo construyó. La carrera de 160 metros se reduce a la mitad por una plataforma intermedia ubicada a 200 metros de distancia, que es el verdadero punto de partida del elevador Edoux, hidráulico y vertical. La operación es muy fácil y el diseño general hace honor a su fabricante. Una de las cabinas está dispuesta al final de un pistón, que lleva el transporte desde el piso intermedio hasta la parte superior, es decir, 80 metros. Está conectado por cables a una segunda cabina que se forma contra el peso y fluye entre el segundo piso y el piso intermedio, 80 metros en la dirección opuesta. Desde la parte superior de la primera cabina y los dos extremos del timón, comience cuatro cables que, al pasar por las poleas situadas en la parte superior de la torre, soporten la segunda cabina. Dos de los cables están conectados a un esparcidor en el medio del cual está suspendida esta cabina, los otros dos cables están fijados al cuerpo de la cabina.
Cuando la cabina superior sube, la cabina con carrera interna, que sirve como contrapeso, desciende naturalmente. De ello se deduce que para recorrer la ruta de 160 metros, hay una estación en el piso intermedio, como en un ferrocarril. Cada cabina que viaja a mitad de camino, hay intercambio de viajeros en el piso intermedio, sin desorden, las "cantidades" pasan a través de una puerta que no es la de los "descendientes", sin pérdida de tiempo. Un freno de seguridad (sistema Backmann) permite responder absolutamente a cualquier accidente y afirmar que, incluso en los casos de rotura de un órgano importante del ascensor, los visitantes, transportados por la cabina, deberían temer. no caerse La duración de un ascenso completo, desde el pie hasta la cima de la Torre Eiffel, por medio de los ascensores, es de apenas 7 minutos.
Todos los ascensores son servidos por cuatro calderas multitubulares del sistema Collet et Cie, 80 metros de superficie de calentamiento y 3 metros de superficie de rejilla, cada uno estampado a 12 kilogramos y desarrollando juntos, por hora, 6.000 kilogramos de vapor. Secado a máxima presión, instalado en los cimientos del Pilar Sur.
Número de visitantes al mismo tiempo en la Torre Eiffel
Este elevador permite elevar, por hora, 3,000 personas en el primer y segundo piso, y 800 en la parte superior. A través de las escaleras y los ascensores, 5,000 personas pueden subir a la Torre Eiflel, y la duración de la estancia no es limitada. La cantidad de personas que pueden sostener la Torre, cuando recibe su máximo de visitantes, se distribuye de la siguiente manera:
- Cada uno de los restaurantes en el primer piso, 400, para los cuatro: 1,600
- Alrededor de 1,000 pueden moverse en cada una de las cuatro galerías exteriores: 4,000
- Entre los restaurantes, hay galerías interiores que contienen juntas: 400
- Total para el primer piso: 6,000
- 1,500 en el segundo piso y 500 en la cima, juntos: 2,000
- Personas en ascenso, más servicio de personas: 2,000
- O, cuando la Torre Eiffel está llena de visitantes, un total de alrededor de: 10,000
¡10.000 personas en este encaje de hierro! Una ciudad en un mástil de barco. A todos estos detalles técnicos, a todas estas figuras, es necesario dar vida, describiendo las sensaciones que uno experimenta sucesivamente durante la duración de un ascenso completo de la Torre. No podemos hacer nada mejor que tomar prestados los términos de un escritor de gran mérito, que sabe cómo combinar con un talento de pluma superior, una sensibilidad exquisita. Es para el autor del hermoso libro titulado Les Larrons, una obra de lástima social, una súplica elocuente para los desheredados, los más bellos y los más conmovidos, compuesta desde Los Miserables, de Victor Hugo, a M. Hugues. Le Roux, que tomamos la siguiente historia:
Ver también: Visitantes famosos.
La Torre Eiffel de Victor Hugo
Algunas personas han venido con gorras y guantes de piel. Parece que los sombreros de forma alta ofrecen, en el viento, una pesca desafortunada; por otro lado, el frío de los hierros causa, a la larga, una quemadura ardiente. Entramos en el pilar a la derecha, donde se abre una de las escaleras. Los 350 escalones que conducen a la primera plataforma (60 metros sobre el suelo) son suaves para subir. El señor Eiffel aconseja imitar su enfoque. Sube muy lentamente, con el brazo derecho a la rampa. Él balancea el cuerpo de una cadera a la otra. Aprovecha este impulso para cruzar cada grado. La pendiente es tan inclinada que puede ser causada al subir, y no sopla en el rellano del primer piso.
Cuatro pabellones se levantan aquí para dar cobijo a restaurantes, cervecerías, bares, cabarets. Las bodegas se colocan allí y 58 metros en el espacio. Alrededor de las comidas, esta terraza tiene capacidad para 4,200 personas, la población de un pequeño pueblo. Por un lado, las ventanas de estos establecimientos se abren en el amplio cuadrado de vacío que encierra dentro de los cuatro pilares de la Torre. Enmarcan en un estereoscopio la luz del paisaje que está abajo. A esta altura, París ya toma la inmovilidad de un panorama. La vida y el movimiento dejan de vislumbrarse. Las siluetas de los transeúntes y los coches hacen pequeñas manchas de tinta en las calles, muy negras, muy afiladas. Tienen la apariencia congelada de las multitudes, los caballos que se detienen en los dibujos alrededor de grandes almacenes de novedades. Solo, el Sena todavía vive por la humedad que corre en la cara limosa. La impresión es un lienzo inflado por una ráfaga de viento.
Por encima de la plataforma, uno puede participar en la pequeña escalera de caracol, una escalera de hune, donde el público no entra. Para escapar del vértigo de este ascenso circular, se busca el paisaje a través del enredo de las cruces de Saint-André, cuya torre está construida. Uno tiene la sorprendente sensación en cada giro del tornillo del rápido ascenso del horizonte. El trocadero baja. Ya no excede la línea geométrica de la punta de sus conductores de rayos. Las masas oscuras del Bois de Boulogne, iluminadas por la mancha fresca del césped de Longchamps, entran en la esquina de París, empujando la ciudad hacia el este. A través de una grieta en el suelo, miro el abismo. Esta copa es vertical. La emoción viene de la posible caída. Te sube de la espalda al cuello. Llegado a la plataforma de 217 metros, mis piernas son un poco blandas. El vértigo ? No. La fatiga, el asombro del viento y también la sorpresa de esta conocida impresión de aeronauta: el espacio. Realmente es a esta altura que entramos al vacío.
Los cuatro miembros de la Torre, no muy lejos uno del otro, le dan a esta plataforma el aspecto de una góndola de globo. El aire, la luz, te asaltan en los cuatro puntos cardinales. Tenemos por primera vez la sensación de suspensión, de aislamiento. Siempre es el paisaje del norte el que más atrae, porque los puntos de referencia son más fáciles de elegir. En la perspectiva, Mont-Valérien descendió bajo el horizonte, el Trocadero bajo el Bois de Boulogne, la península de Gennevilliers aparece, aquí está Saint-Denis, aquí está el Sena que hace su encaje entre estas alturas y estas bajadas. Podemos contar sus meandros, como en un mapa: uno, dos, tres, cuatro. A la izquierda, las colinas de Meudon se han derrumbado. Sobre sus hombros, vemos tres filas de pezones que se empañan, en la distancia gradual teñida en decrescendo de gris pálido. A la derecha, Montmartre entra como un espolón de un barco en el lado de la cocina parisina. A sus pies, las casas son cada vez más claras, tal vez porque vemos cuatro de sus caras, que perforan las ventanas, simétricas como dados para jugar, aunque estas alturas parezcan a París. una gran parte de Biribi jugado por un gigante en una alfombra verde.
La luz terminará y el día es triste. Pero parece que ya hemos visto desde esta plataforma puestas de sol dignas de éxtasis; Incluso en días de brumas blancas, cuando París lucía en sus techos un techo acolchado, la Torre Radiante al sol veía su perfil de sombra en las nubes. Cuando llega la noche, las sombras descienden sobre la ciudad. La oscuridad ahoga los barrios, luego lo sumerge todo. Se parece a la deglución de Ys, la fabulosa, que desciende hasta el fondo del mar con su rumor de hombres y campanas. El viento que rompe, llora con sollozos humanos en estos trescientos metros de hierro, que se extiende desde el suelo hasta Nubes, como un arpa de viento.
La conclusión de George Barral
Estas impresiones son las que sentimos, que yo sentía personalmente. Un punto esencial a tener en cuenta es que no nos sentimos mareados en la Torre Eiffel, porque estamos como colgados en el espacio en su enorme enrejado de hierro. No es el vacío y la inmensidad lo que produce este giro doloroso, sino el punto de comparación que se puede hacer del lugar elevado donde estamos con el punto terrenal que buscamos. Así, el vuelo de piedras, cuando miramos el pavimento de la cumbre de las torres de Notre-Dame en París, trae vértigo repentino o lento a muchas personas que en la Torre Eiffel no experimentan ninguna elevación. De hecho, uno se encuentra allí, así como en la canasta de un globo, aislado, sin apego a la atmósfera, invadido por un bienestar indefinido, sin ninguna tendencia al más mínimo vértigo. Como en un aerostato, la vida y el movimiento de la tierra se extinguen a cierta altura, pero no en el mismo punto, y ya no de la misma manera.
En la Torre Eiffel, los sonidos de la ciudad pronto ya no son distintos, debido a su propia vida y sus murmullos personales, mientras que en globo, los sonidos de la tierra llegan con extraordinaria agudeza incluso en áreas muy altas. . En uno de mis viajes aerostáticos, noté muchos ladridos de perros y silbidos de locomotoras de hasta 3.000 metros de altura. Esta es una observación que se encontrará en mis impresiones aéreas. Esta es una de las diferencias que distinguen un ascenso en globo libre con ascensos en monumentos altos, la Torre Eiffel y las grandes montañas.
Al llegar al final de los 290 metros, uno recibe obviamente el impacto de una nueva impresión, la del espacio, la paz, el silencio. Esta sensación de grandeza, pacificación y bienestar, solo, en gran parte paga la dificultad, y es fácil, de llevar esta exploración a la expansión impenetrable.
