Emile Nouguier
Emile Nouguier
Retrato de Emile Nouguier
Biografía
Emile Nouguier fue Jefe del Departamento de Métodos de las Empresas Eiffel.
Emile-Toussaint-Michel Nouguier nació en París el 17 de febrero de 1840. Al final de sus estudios, se preparó para la Ecole Polytechnique y fue elegible en 1801. Pronto ingresó a la Ecole Nationale Superieure des minas; Se graduó en 1866 como ingeniero graduado. De 1867 a 1876 se convirtió en uno de los empleados activos de la casa Ernest Gouin (ahora Construction Company Batignolles), primero como jefe de la oficina de estudios y luego como ingeniero de obras. En esta importante casa, colaboró en todas las obras que realizó durante este período de nueve años, incluida la construcción del Palacio de la Exposición Universal en 1867, la construcción del puente en la rue Brémontier en París. (ferrocarril de la correa); el puente Volga en Rybinsk (con una extensión de 110 metros y una longitud de 475 metros); desde el puente de la isla Margaret en el Danubio hasta Pesth (con seis arcos y una longitud total de 570 metros).
En 1876, ingresó a la Casa Eiffel como ingeniero a cargo del departamento de estudios técnicos y montaje. Tomó parte de esta calidad en todas las obras ejecutadas por esta casa desde entonces y de las cuales aquí se encuentra la nomenclatura instructiva:
- Francia: Pont d'Empalot con base de aire comprimido: puentes de Valentine y Sarrieu para la Compañía Ferroviaria del Sur; Gran portal de honor de la Feria Mundial de 1878; Puente de la carretera de Cubzac, en la Dordoña, de 552 metros de largo; El viaducto de La Tardes, en la línea de Montluçon en Eygurande, de 250 metros de largo, en tres vanos, el tramo central tiene 104 metros de apertura y está ubicado a 80 metros sobre el fondo del valle. Tenga en cuenta que estos dos últimos trabajos fueron creados sin andamios. Viaducto de Garabit, de 564 metros de largo, con un arco central de 165 metros que se abre con una altura de 124 metros. El montaje se hizo en voladizo sin andamios.
- Portugal: Puente del Duero en Oporto, de 364 metros de largo, con un arco central de 160 metros de ancho y 60 metros de altura; la erección de este puente en voladizo y sin andamios se repitió en el viaducto de Garabit citado anteriormente; Puente de Vianna, en Lima, para un ferrocarril y una carretera, de 750 metros de largo, con cimientos ejecutados por aire comprimido a una profundidad de 25 metros; Viaductos de las líneas Minho, Douro y Beira-Alta. Como recompensa por todas estas obras, M. Nouguier recibió del Rey de Portugal la cruz del Comandante de la Orden de Cristo.
- España: puentes y viaducto de la línea de Gerona en la frontera francesa; Gran puente sobre el Tajo, dique de Madrid a Cacères; Puentes de la línea de Asturias-Galicia y León, entre los que destacan el puente de Cobas, en un solo tramo de 100 metros. Como recompensa por este trabajo, el Sr. Nouguier fue nombrado Caballero de la Orden de Isabelle-la-Catholique.
- Rumania: Puentes de la línea ferroviaria de Ploiesti a Predeal.
- Hungría: grandes puentes de arco en Theiss en Szegedin, 606 metros de largo, 110 metros de altura, 13 metros de altura, en parte voladizo.
Llegamos a la Torre Eiffel, para la cual el Sr. Nouguier, en colaboración con el Sr. Kochlin, elaboró, con la asistencia del Sr. Sauvestre, el anteproyecto presentado al Gobierno. Luego siguió la ejecución de la Torre, estudió y dirigió la asamblea, bajo su mando como gerentes del sitio, el Sr. Martin para los cimientos y la mampostería y el Sr. Compagnon para la superestructura metálica.
El gobierno le dio justicia al otorgarle la Cruz de Caballero de la Legión de Honor el 6 de mayo de 1889.
