Otros proyectos ante la torre Eiffel

Es bien sabido que el ser humano siempre ha querido acercarse a las estrellas. Ya sea que haya intentado con alas (como Ícaro) o construyendo más y más alto, también es obvio, pero está claro que si al construir uno baja, aún sería más seguro. De repente, los primeros proyectos de torres se remontan al pasado, pero como las técnicas de construcción no se están desarrollando, estos proyectos a menudo permanecieron en el estado del proyecto. Nuevamente, no hablemos de la Torre de Babel, probablemente uno de los primeros proyectos abortados ...

Más seriamente, a fines del siglo XIX, los edificios más altos tenían solo 150 m de altura, culpa de los materiales utilizados hasta entonces, piedra y mampostería, que no podían soportar demasiada presión, por lo tanto demasiado. Altura alta. (ver Razones para elegir hierro para obtener más información sobre este tema)

En ese momento los edificios más altos del mundo eran limitados, eran en su mayor parte grandes logros, obras maestras reconocidas por todos y cada nación tenía un orgullo legítimo. Teníamos, por ejemplo:

La aguja de la cúpula de los inválidos, en París (105 m)
Iglesia de San Pablo, Londres (110m)
Catedral de San Pedro, Roma (132m)
La pirámide de Cheops, El Cairo (142m)
La Catedral, Colonia (156m)
El obelisco de Washington (169m)
La torre Antonelliana en Turín (170m)

Pero para escalar aún más, y mucho más de lo que se podía imaginar al comienzo de la era industrial, era necesario utilizar otro material, metal y, más particularmente, hierro fundido y hierro. Antes de que la Torre Eiffel se detuviera en París, mostrando la destreza tecnológica alcanzable por los franceses, nacieron otros proyectos, pero en realidad no se han realizado. La primera fue la torre de la reforma, pero él estaba muy adelantado a su tiempo y, lamentablemente, se lo imaginó un utópico que un empresario.

1804 : La torre de reforma

Gracias a la aparición del metal como material de construcción, fue posible construir más alto, mucho más alto. Esto dio ideas tanto a los arquitectos como a los ingenieros, con la ambición de lograr esta torre de 300 m de altura. El primero en embarcarse en la aventura fue Richard Trevithick, un inventor inglés (1771-1833).

La Torre de la Reforma

Antes de su tiempo, Trevithick había comprendido completamente el interés de los metales en la realización de objetos mecánicos, era un visionario y entendía completamente que la revolución industrial debía interrumpir los estilos de vida occidentales. Diseñó una de las primeras locomotoras de vapor y varios modelos de vehículos de tracción mecánica, todos muy adelantados a su tiempo. Desafortunadamente, no era realmente un ingeniero o un empresario. Todos sus proyectos permanecieron en la etapa de planificación, y otras personas se apropiaron de las ideas y realmente las concibieron. Entre todos los proyectos, uno se distingue por su originalidad: una torre de metal de 300 m de altura para construir en pleno Londres.

Se dice que se suponía que su torre estaba cubierta de oro, pero uno puede imaginar que era solo una visión de su mente y no una realidad futura. Por otro lado, este proyecto fue bastante serio y a priori se calculó aproximadamente. Esta torre se habría llamado torre de la reforma, en referencia a la reforma de 1831 que tuvo lugar en Inglaterra. En la representación opuesta se pone en relación con la catedral Saint-Paul y la Gran Pirámide de Giza. Esta enorme columna de hierro a cielo abierto de 1.000 pies de altura (que es exactamente de 304 m y 80 cm) debe tener 30 metros de diámetro en la base y dejar una forma de cono truncado hasta 3m60 en la parte superior. Se planeó un sistema de ascensores algo improbable: una plataforma de observación dentro de la columna tenía que ser impulsada a la parte superior por un sistema de colchón de aire de vapor. Pero este proyecto nunca ha sido realmente estudiado, y mucho menos realizado. Richard Trevithick murió pobre y olvidado de sus contemporáneos tanto como hoy, pero fue él quien originó los sistemas mecánicos de vapor que provocaron la era industrial. Es solo su falta de coraje lo que le ha impedido tener éxito en la construcción de sus máquinas en lugar de permanecer como proyectos.

1874 : Torre Clarke y Reeves

Torre Clarke y Reeves

No fue hasta 20 años antes de que habláramos de esta famosa torre de 1000 pies. Tuvo lugar con motivo de la Exposición de Filadelfia en 1876. Fue durante esta exposición que Auguste Bartholdi presentó las primeras piezas de la estatua de la Libertad, en proceso de elaboración. Fue durante la preparación de esta exposición que se concibió un serio proyecto de torno de 300m de metal. También ha sido descrito en la revista científica "Nature" por dos distinguidos ingenieros estadounidenses, MM. Clarke y Reeves. (No. 42, 21 de marzo de 1874) Era una torre-cilindro de 9 metros de diámetro, sostenida por estacas de metal dispuestas alrededor y unidas a una base de 45 metros de diámetro. Este proyecto, tan interesante como fue, nunca se ha realizado, ya sea por falta de recursos, por falta de tiempo o por falta de voluntad. Pero lo más importante, el proyecto fue realista y alcanzable a un costo aceptable.

Tenga en cuenta que esta torre fue diseñada en plan dos años antes de la exposición, en 1874

Para ser lo más exhaustivo posible, aquí está el texto de la revista Nature, el 21 de marzo de 1874 en el que se ha traducido la descripción de la torre. El texto original apareció en la revista Scientific American!

Los planes son de los señores Clarke, Reeves and Company, ingenieros y propietarios del Puente Phoenixville. Los materiales consisten en hierro forjado americano, en forma de columnas de Phoenixville. Están unidas por barras de unión diagonales y soportadas por soportes horizontales. La sección es circular; tiene 150 pies de diámetro en la base, y aumenta hasta 30 pies de diámetro en la cima. Un tubo central, de 30 pies de diámetro, ocupa el centro de la torre. Un ascensor podrá subir a la cima en tres minutos y bajar a 50000 personas por hora. Alrededor del tubo central habrá escaleras de caracol.

Con el sistema de construcción utilizado, la torre será tan rígida como si estuviera hecha de piedra, al tiempo que presentará al viento una superficie muy pequeña. Las proporciones son tales que el máximo de presión resultante del peso del edificio, cargado con personas, y la presión lateral de un viento fuerte no ejercerá una tensión demasiado considerable en la fila más baja de la columna. La estimación del precio de la obra da una cifra de un millón de dólares y el tiempo requerido para la construcción, según los planes, no excederá de un año. La ubicación aún no se ha determinado definitivamente, pero probablemente será Fairmont Park en Filadelfia, no muy lejos de los edificios de exposiciones centenarias. La torre y sus alrededores se iluminarán por la noche con una luz eléctrica y la vista del país circundante será incomparable.

No hace falta agregar que el carácter del proyecto está relacionado con el propósito de su construcción. El centenario de nuestra existencia nacional no debía pasar sin una memoria permanente, que una exposición de unos pocos meses no puede proporcionar. Es evidente que en el espacio de dos años ningún monumento de apariencia tan imponente, de una concepción tan original, podría construirse de otra cosa que no fuera el hierro; Desde todos los puntos de vista no pudimos elegir una construcción más nacional. Celebraremos el día de nuestro nacimiento con la construcción de hierro más gigantesca que el hombre haya concebido.

Revista científica americana! termina diciendo con orgullo nacional que es bueno señalar que el plan de la torre de 1000 pies fue diseñado por ingenieros estadounidenses, que el trabajo será dirigido por mecánicos estadounidenses y que todos los materiales Será prestado exclusivamente de suelo americano. ¿No hay en este tema algo audaz, grandioso, verdaderamente digno de nuestra admiración?

1881 : La torre Sébillot

La torre del sol Sébillot

En 1881, otro proyecto apareció a través del Sr. Amédée Sébillot, ingeniero eléctrico, que regresaba de América con el dibujo de una torre de hierro de 300 metros rematada con una chimenea eléctrica para la iluminación de París. Pero si la torre en sí era interesante, su propósito era bastante loco y el proyecto no se completó. El proyecto tenía la forma de una "Torre del Sol", es decir, una inmensa torre coronada por un gigantesco faro eléctrico que habría iluminado todo París, desde Levallois hasta Vincennes, el Bois de Boulogne, etc. . La torre en sí misma habría sido en granito rodeada por columnas de hierro fundido formando galerías superpuestas, con un diámetro total de 18 m. La torre se habría montado sobre una base triangular cuya altura habría superado, solo, las torres de Notre-Dame (el proyecto proporciona una base de 66 m de altura). Habría contenido un museo dedicado a la electricidad. Sobre el faro de Somital se encontraba una estatua alada del genio de la ciencia, así como una plataforma de observación que podría haber tenido capacidad para 1000 personas.

Esta torre fue diseñada por el ingeniero Sébillot. Como quería ser realista, se asoció con el ingeniero Jules Bourdais, que tenía una buena reputación, fue él quien construyó el Palacio de Trocadero en 1878. Sin embargo, el arquitecto realmente no previó el peso de Su trabajo y, como se explicó en la introducción, esta fantástica masa de mampostería habría requerido cimientos gigantescos totalmente irrealizables, con las mayores posibilidades de que el monumento colapsara por su propio peso. Nunca tuvo la menor posibilidad de salir realmente de la tierra, pero el proyecto existió concretamente.

¿Iluminar París desde una enorme torre, una idiotez?

¿Podemos realmente imaginarnos iluminar París desde lo alto de una inmensa torre? Si esta pregunta parece una locura hoy en día, no fue el caso a finales del siglo XIX. Amédée Sébillot era ingeniera eléctrica, fue a los Estados Unidos para perfeccionar sus conocimientos y descubrió en el lugar las aplicaciones reales de las lámparas de arco que tienen las características de producir una luz brillante. Sobre la base de este principio de las torres de iluminación, algunas ciudades de los Estados Unidos probaron el alumbrado público y los experimentos de fuerza y señalaron que dicho sistema no solo se había implementado, sino que también era efectivo, pero para un vecindario pequeño. solamente. Y tenía la desventaja de dejar grandes áreas de sombras, tanto más importante ya que la parte superior de la torre era baja. Pero entre las ciudades piloto de este proyecto de San José en Texas, había una estructura metálica de unos 50 metros de altura a lo largo de la cual se habían colocado muchas lámparas de arco, y funcionó bastante bien.

Así, el proyecto de iluminación de París no fue tan descabellado que, a finales del siglo XIX. Bastaba con que la torre fuera lo suficientemente alta y las lámparas lo suficientemente poderosas para reproducir un sistema similar al de San José. La iluminación diseñada por Amédée Sébillot se basó en un conjunto de 100 lámparas de arco de 20,000 carcasas distribuidas en una corona de 12 metros de diámetro y 36 metros de circunferencia. Sobre las lámparas, un inmenso reflector hacia el que se dirigen las vigas redistribuye la luz hacia la ciudad y "hacia el interior de edificios y casas". Sobre el reflector, una corona de "proyectores reales con vigas paralelas", imaginada por el ingeniero, compensó las posibles deficiencias del hogar general y trajo luz adicional donde era necesaria.

1889 : Mientras tanto, un empresario francés estaba trabajando ...

Sin embargo, durante este tiempo, el joven Gustave Eiffel recibió capacitación sobre técnicas de construcción en hierro fundido y hierro, y tuvo una gran experiencia en la construcción de puentes ferroviarios. Cuando también diseñó su torre de 1000 pies, la presentó por primera vez a los curadores de la Feria Mundial de Barcelona en 1887, pero no siguieron adelante con este proyecto, considerándolo demasiado costoso. Por lo tanto, fue a los comisionados de París a quienes se dirigió él mismo, y fueron ellos quienes dieron luz verde a este proyecto.

Una vez completada, esta famosa torre de 1000 pies, más tarde llamada "Torre Eiffel", fue imitada. Hoy en día hay una gran cantidad de copias en todo el mundo. Pero al final de la construcción, algunos originales querían, más o menos seriamente, hacer torres aún más grandes en diferentes ciudades. La más conocida es, sin duda, la torre de Watkin, la única torre destinada a competir con París, ya que se realizó de manera parcial pero real.

1891 : La torre de Watkin

La torre de Watkin es una torre que originalmente se suponía que era más alta que la Torre Eiffel, tenía que medir 350 m de altura. Al salir de una competencia internacional con algunas propuestas particularmente locas, fue el proyecto de Watkin el que se destacó. Debe haber sido una torre octogonal, pero en el momento de la construcción, los cálculos se hicieron para una torre de base cuadrada, como la Torre Eiffel. La construcción comenzó en 1891 pero se detuvo cuando se construyó el primer piso, por alguna razón. En 1907 esta estructura fue demolida, lo que marcó el final de este proyecto.

El proyecto Judson

Un ingeniero de los Estados Unidos, el Sr. W.-L. Judson, propuso una torre de 490 metros. Parece diseñado para mostrar que la grandeza no excluye la fealdad. Si está destinado a hacer la gloria de América, ciertamente no estará en cosas arquitectónicas. Es cierto que su autor afirma no haberse detenido ante estos detalles de la estética. Al arreglar esta elevación, quería, no solo darle una roca sólida, sino, sobre todo, convertirla en un anuncio gigantesco para una especie de tranvía de tracción neumática de su invención. Ahora, para darle a este tranvía un papel en su monumento, lo emplea para montar a los viajeros a la cima por un camino inclinado, en espiral alrededor del edificio. Esta espiral colosal involucraba una forma de vela, que está lejos de ser la mejor en términos del uso de los materiales utilizados, y el Sr. Eiffel no estará celoso.

Una empresa ofrece construir la Torre del Sr. Judson, por la modesta suma de 12.500.000 francos que, según se cree, pronto estaría cubierta por el precio de los ascensos, fijados en un dólar (6 francos en ese momento). La nueva Torre tendría, de hecho, una capacidad de transporte cuyos ascensores de la Torre Eiffel no pueden dar una idea.

Dos caminos helicoidales, independientes y superpuestos se elevarían desde la base hasta la cima, con un ancho que varía desde 22 metros en la base hasta 15 metros en la cima. Cada uno de ellos haría diecisiete circuitos completos, y tendría una longitud desarrollada de 6 kilómetros, con una pendiente promedio del 8%. Una de las pistas se entregaría a vehículos de todo tipo, y una podría llegar al final en su propio coche el otro estaría reservado para una línea de tranvía doble del sistema Judson, cada una con sesenta pasajeros y saliendo cada medio minuto. La torre tendría 128 metros de diámetro en la base, su núcleo central, cilíndrico, tendría 84 y se dividiría en su altura por diez pisos circulares, cuyo uso aún no está indicado. Se propone establecer grandes hoteles populares.

El dinero no tiene el mismo valor en América que en Francia; La vida es muy costosa, pero los salarios son muy altos, y la gente de la clase trabajadora nunca duda en gastar unos pocos dólares por un placer, por una nueva sensación. Por tanto, podemos admitir la exactitud de las previsiones de los promotores de esta empresa. Ellos harían un buen trato y el señor Judson tendría su reclamo. En cuanto a la estética, la gente de negocios está muy preocupada por ello. Además, esta Torre no sería más fea que la mayoría de las chimeneas de fábrica.

No hace falta decir que esta torre nunca vio el día.

El proyecto Grai Hinsdale

Una contrapropuesta estadounidense, que emana del Sr. Grai Hinsdale, surge la idea, original y segura, aunque no muy práctica, de agrupar todos los edificios de una futura exposición universal de forma simétrica alrededor de una enorme torre de metal. , conectado al suelo por arcaturas, cuatro en número. El primero afectaría la forma y medida octogonal, desde la base hasta la cúpula superior, una altura de unos 400 metros; las arcadas exteriores se soldarían a 330 metros sobre el suelo y aún estarían conectadas por otros, a 150 metros, este último para llevar un piso enorme similar al del primer piso de la Torre Eiffel, y Destinadas a los mismos fines, conciertos, restaurantes, exposiciones de todo tipo, etc. Este piso sería lo suficientemente grande para recibir y circular a todos los visitantes del mismo día, o 300,000.

Los pies de los arcos principales estarían en una circunferencia de 760 metros de diámetro, y es entre sus consecuencias que se establecerán los edificios de la exposición. Los ascensores, cuatro en arcada, dos para el ascenso y dos para el descenso, conducirían a los visitantes desde el suelo hasta la plataforma superior: la tracción sería operada por un sistema funicular, con automóviles suspendidos de rodillos en una pista superior. Desde la plataforma, otros dieciséis ascensores llevaban al público a la cúpula. También sería accesible por seis ascensores desde el piso a 150 metros sobre la derecha de cada uno de los arcos inferiores; por último, otros veinte ascensores operarían en el interior del pilón central, desde su base hasta su cima. El costo de establecimiento sería de 50 millones de francos.

El costo excesivo de esta construcción probablemente sería suficiente para condenarla; pero a este argumento se agregan tantos otros, que es inútil insistir en un proyecto destinado a no ser realizado, y que nunca se realizará.

El proyecto Kinckel

Un arquitecto de Nueva York, el Sr. Charles Kinckel, propuso construir una torre de 500 metros de altura, cilíndrica y no pilónica. Se construiría en medio de una rotonda de 80 metros de altura y agruparía, como la anterior, cuarenta y ocho edificios de hierro, en los cuales se instalarían las distintas secciones de una Exposición.

La torre horizontal

Otro proyecto sigue apostando por una Torre horizontal, que descansa sobre una base en un lado y, en el otro, en una plataforma mediante la cual las personas que desean subir a 300 metros entrarían en una sala de estar en forma de esfera. sin pasar por un eje. ¡Las máquinas, utilizando cables y poleas, enderezarán el monumento en la parte superior de la cual una sería transportada como por arte de magia!

La torre Proctor

El proyecto de la Torre Proctor, destinado a la Exposición de Chicago, era una construcción de acero, tendría una altura de 365.26 m y se completaría con una gran asta de bandera. Diez ascensores llevarían a los visitantes a los distintos pisos, cuatro servirían para el primer rellano, 6 l metros del suelo, dos para el segundo, 122 metros, con una parada en el primero, y otros dos irían sin parar al tercero. Finalmente, los dos últimos ascensores del segundo y tercer piso, se elevarían hasta la cúpula a 365 metros sobre el suelo. La capacidad total de todos estos ascensores será de 8,000 personas por hora en una dirección y 16,000 en ambas direcciones, es decir, en el ascenso y descenso. Desde la base hasta la cima, la Torre sería un faro de luz eléctrica con proyecciones de extraordinaria fuerza en la parte superior, que iluminaría toda la extensión de los terrenos de la Exposición.

Con toda probabilidad, es la fuerza hidráulica que se implementaría para operar los ascensores. Pero las bombas de presión que suministran el agua a los cilindros hidráulicos aún serían activadas por los motores eléctricos. Sres. Molobert y Roche, reconocidos arquitectos en Chicago, y el Sr. C. T. Purdy, ingeniero mecánico, son los iniciadores y seguirán siendo los directores de la construcción de esta Torre, lo que afectaría la forma clásica de la Torre Eiffel.

La torre colombiana

La república unitaria de Colombia quiso tener también su proyecto. La Torre colombiana iba a superar la Torre Eiffel y presentar nuevos principios de arquitectura. La empresa constructora y operadora cuenta con un capital de 12.000.500 francos. La Torre se construiría sobre arcos colocados en seis cimientos situados a 125 metros de distancia y descansando sobre una capa de arcilla azul a 5 o 6 metros bajo el nivel del suelo. La torre colombiana tiene 385 metros de altura. A los 66 metros habría un piso; un segundo a 160 metros; un tercero a 300 metros; Un cuarto a 385 metros. Diez ascensores del sistema Haie servirían a los viajeros, ocho irían a 160 metros y los otros dos a la cumbre. Cincuenta mil personas podrían circular simultáneamente en la torre colombiana. Los promotores son Compagnie G-A. Fuller, Haie Lifts Company y Carnegie Smelter, Pittsbury. Todas estas son compañías poderosas, pero este proyecto no se pudo realizar.