Personal del astillero de la torre Eiffel

Nunca ha habido más de 250 hombres en el sitio de la Torre Eiffel. La organización era muy estricta. Este documento enumera los diferentes elementos sociales relacionados con la construcción de la Torre Eiffel.

Miembros del personal

Este personal incluyó, además del Sr. E. Nouguier, ingeniero de construcción, y el Sr. Compagnon, jefe de departamento:

Para las oficinas, un contador (Sr. Balans), un indicador, dos empleados y un tendero, cinco personas;
Para la conducción del trabajo, el capataz (Sr. Milon), cuatro jefes de pila, un jefe de carreras, un carpintero, un jefe de quemadores y un jefe de herreros, nueve personas;
Para el montaje de las pilas, cuatro equipos separados formados, para la parte de labranza en el segundo piso, por un líder de equipo adjunto, dos carpinteros, seis ensambladores, siete maniobras, una espuma, cuatro equipos de remachadoras, cuatro cada uno compuesto por el rivuer, el bateador, el montón y el conductor del musgo (ver Fig. 124), es decir, ciento treinta y dos hombres;
Para los andamios, un carpintero, un líder de un equipo de levantamiento, un líder del equipo de sastrería, ocho carpinteros en el corte, seis en el levantamiento, cuatro maniobras en el bosque, o veintiún hombres;
Para el revestimiento de hierros, un líder de equipo y siete maniobras, ocho hombres;
Forja, dos herreros y sus raperos, cuatro hombres;
Para la tienda y la guardia, dos maniobras, tres guardias, dos noches y dos espumas, nueve hombres.

Hasta el primer piso, la composición normal del sitio era, por lo tanto, ciento ochenta y tres hombres, fuera del servicio de oficina, y se mantenía con algunas variaciones, según las necesidades del sitio.

Desde el primer piso, los cuatro equipos de baterías continuaron funcionando como antes.

El equipo de revestimiento, como resultado de la operación del elevador del primer piso, fue aumentado por: un mecánico, un aparejador en cada torno, y en el suelo un arrancador.

En cada instalación de ascensores, el equipo de suministro aumentó en la misma cantidad de hombres.

Después de completar el andamio, se formó un nuevo equipo que, bajo la dirección del jefe de carpinteros que estuvo disponible, comenzó el montaje de la galería del primer piso; Tan pronto como se ensamblaron las vigas del segundo piso y se retiraron las cajas de arena, parte de este equipo demolió los andamios.

Sobre el segundo piso, cuando el número de grúas en servicio se redujo a dos, dos equipos estuvieron disponibles.

Un equipo de remachadoras

Uno de los dos líderes de equipo con seis carpinteros se asignó principalmente a la instalación de andamios de remachadores, cuya importancia era muy grande y que eran completamente diferentes de las de los ensambladores. Los últimos siempre estaban por delante de los remachadores a la altura de un panel y necesitaban menos soportes y menos sólidos. El andamiaje de los remachadores era, por el contrario, un piso continuo que rodeaba las vigas exteriores y cubría todo el espacio interior; estaba equipado con barandas, y los hombres podían moverse sin miedo en esta vasta plataforma, como si hubieran estado en el mismo suelo.

En cada panel, este piso tenía que ser elevado. El levantamiento se realizó con las grúas y, en la medida de lo posible, en las comidas.

El segundo líder del equipo que permaneció disponible desmontó las dos grúas que se habían vuelto inútiles y, tan pronto como terminó el trabajo, comenzó a ensamblar los arcos decorativos.

Remuneración del personal

Gracias a Gustave Eiffel y su libro 'La torre de 300 m', donde explica todos los detalles de su torre, tenemos valiosas cifras sobre los salarios practicados en ese momento en la clase trabajadora. Cabe señalar que Eiffel consideró que los pagó voluntariamente por encima de la tasa promedio practicada en los otros sitios.

Se puede adivinar que los salarios fueron realmente diferentes dependiendo de las posiciones ocupadas. Curiosamente trató como un solo sueldo al equipo de 3 empleados. Termina con este pequeño resumen de los costos salariales informados en el sitio, un enfoque puramente de empleador.

Jefe de departamento: 400 francos mensuales.
Administrador del sitio: 340 francos por mes.
Cajero: 300 francos al mes.
Puntero: 275 francos al mes.
Tres empleados: 575 francos mensuales.
Total: 1.800 francos mensuales.

Que, durante veinticinco meses, da la suma de 47.250 francos. Esta cantidad debe aumentarse a 25.000 francos para una variedad de premios, incluyendo 3 000 francos dadas a los trabajadores al final del proyecto, un total de 72.250 francos.

Precio de las horas de trabajo

De acuerdo con lo que se dijo en la sección "Huelga", el precio de las horas de trabajo varía según los diferentes períodos. Estos precios se resumen en la siguiente tabla:

La duración del trabajo, que se prolongó mientras la temporada lo permitiera, fue de doce horas durante los meses de junio, julio, agosto y septiembre; Las once de mayo y octubre; diez horas en marzo y abril; Nueve horas en noviembre, diciembre, enero y febrero. Excepcionalmente, en mayo de 1889, trabajamos trece horas.

Tabla de horas de trabajo

La siguiente tabla resume, para cada período, el número de horas de trabajo y el número de días por categoría de trabajadores. Estas cifras resultan del conteo de los informes que fueron enviados diariamente por el administrador del sitio.

Organizacion diaria

Tiempo de subida en las estaciones de trabajo

Una de las peculiaridades de la construcción de la Torre Eiffel fue su verticalidad. Los trabajadores tuvieron que ir a sus estaciones de trabajo a pie, por las escaleras, lo que causó una fatiga no tan importante que finalmente. Los tiempos de ascenso y descenso se tomaron en la jornada laboral, fueron aproximadamente, para un trabajador normalmente constituido, a:

Primera plataforma: 6 minutos (56 m, 317 pasos).
Segunda plataforma: 21 minutos (115 m, 674 pasos).
Plataforma intermedia: 26 minutos (194 m, 1130 pasos)
Tercera plataforma: 30 minutos (277 m, 1585 pasos).
Cumbre: 33 minutos (299 m, 1710 pasos)

Estas cifras son empíricas, se midieron en el lugar, en ese momento, para los trabajadores que subían diariamente a sus estaciones de trabajo. Notamos que son particularmente débiles, los tiempos de subida son mucho más rápidos que los de los visitantes en la actualidad. Sin duda los trabajadores tuvieron un gran entrenamiento, probablemente tuvieron gran fuerza en las piernas.

Seguridad y riesgos especiales

En el lanzamiento de la obra, Gustave Eiffel insistió enormemente en la seguridad. Hay que decir que una de las principales quejas en la torre fue el número de muertes durante su construcción. Por eso minimizó los riesgos, y debe decirse: no hubo una sola muerte que lamentar. El único que perdió la vida fue un joven trabajador que, cuando se escuchó el final del día, corrió un riesgo imprudente en un rayo peligroso. Pero este accidente, por más trágico que sea, no puede atribuirse a la construcción.

Los riesgos de la construcción fueron numerosos. El más grande fue la caída en el vacío, seguro mortal. Para evitar esto, los líderes del equipo instalaron, en la medida de lo posible, barandillas en la plataforma donde estaban instalados los trabajadores. En el suelo, los tablones temporales se colocaron en los puntales horizontales y se fijaron juntos, para que no haya un día que pueda formarse entre dos tablones. Se les proporcionó llantas de proyección para evitar que los objetos que caen rodaran sobre los tablones.

Otro riesgo fue la caída de objetos. Para limitarlo, las herramientas se fijaron en una correa sujeta al propio trabajador. También estaba prohibido traer al sitio efectos personales que podrían haber puesto en peligro a cualquiera.

Finalmente, los líderes del equipo estaban atentos al estado de ánimo de los trabajadores. Juntos durante la mayor parte del día era esencial que se llevaran bien y se apreciaran mutuamente. Si este no fuera el caso, y considerando que el acuerdo no podía ser obligatorio, estarían atentos a cualquier exceso: no deberían poder discutir, ni siquiera llegar a la mano. Además, era una regla importante: nadie tenía derecho a discutir con un colega bajo pena de despido inmediato. Este fue también el caso para cualquiera que tome una bebida: ¡Se lo despide asegurado, en el campo!

Cantina

Cuando se terminó por completo la primera plataforma, se estableció una cantina para el almuerzo de los trabajadores.

Para comprometer a los trabajadores a tomar sus comidas, la calidad de la comida fue muy controlada. Los precios se redujeron en un 20% sobre los precios ordinarios; Esta diferencia fue devuelta al cantinier por las oficinas del patio. Este gasto adicional, que se hizo cargo del patio, fue compensado por la supresión de la pérdida de tiempo debido al descenso y al ascenso de los trabajadores, y por la fatiga que los ocasionó.

La venta de otros espíritus que no fueran espíritus y ron estaba prohibida, y hoy en día nos preguntamos por qué se permitieron estos dos alcoholes, mientras que la prevención del alcoholismo fue una atención constante. . La instalación de una cantina en el medio del sitio de construcción hubiera sido una gran imprudencia, si se hubiera tolerado que los hombres pudieran ir allí a beber durante el trabajo, el exceso de bebida es, de hecho, la causa de la mayoría de los accidentes.

Esta cantina se reinstaló en el segundo piso cuando se completó el piso de esta plataforma. Con estas prohibiciones, el comedor tuvo muy buenos resultados: permitió que los trabajadores descansaran y comieran tranquilamente durante una hora, mientras tenían una dieta saludable y económica. Todos se beneficiaron de él, y nunca hubo razón para intervenir para garantizar el buen orden. Además, los perturbadores potenciales estaban seguros de un despido inmediato en caso de disputas. Hay que decir que en ese momento era fácil despedir a alguien.

Movimientos sociales

La construcción de la Torre Eiffel fue bastante ejemplar en su organización, pero no impidió, a pesar de las condiciones de trabajo y la buena seguridad, someterse a una huelga importante que tuvo lugar el 19 de septiembre de 1888.

En la inauguración del primer piso, que se celebró con una gran comida compartida, Gustave Eiffel anunció que asumió la carga del 2%, que hasta entonces se había hecho con sus salarios para pagar. Seguros en caso de accidentes. Pero este estímulo, bienvenido al principio con entusiasmo, no fue suficiente para ellos, y desde el primer piso los trabajadores expresaron repetidamente el deseo de un aumento en los precios de los días practicados hasta ahora.

Este aumento ciertamente no fue motivado por la mayor dificultad del trabajo ni por las maniobras más peligrosas por el aumento de altura. Los riesgos laborales seguían siendo los mismos; Que se produzca una caída desde 40 metros o 300 metros, el resultado es similar: se asegura la muerte.

El vértigo, que para el editor real no existe, se debe, en todo caso, a la sensación y atracción del vacío. Era particularmente sensible desde el suelo hasta el segundo piso, en las partes inclinadas hacia el interior, donde no hay nada para detener la vista, y ya no era desde el segundo piso, donde el ojo siempre se encuentra con un Red de piezas de hierro entrelazadas. En cuanto a esta altura de 120 metros, estaba lejos de ser inusual. La mayoría de los mismos hombres ya habían enfrentado estas alturas en condiciones más peligrosas que en la Torre, por ejemplo, en los sitios de construcción de los puentes Garabit y La Tardes, sin ninguna dificultad.

Sin embargo, los trabajadores dejaron de trabajar el 19 de septiembre y una delegación fue a reunirse con Eiffel. Después de varias entrevistas y un paro de trabajo de tres días, se acordó que la tarifa por hora para cada categoría de trabajadores, a partir de finales de agosto, se incrementaría gradualmente en 0.05 francos por cada mes hasta finales de agosto. Hasta 0,20 francos. El trabajo se reanudó sin incidentes; pero cuando alcanzamos el nivel intermedio el 20 de diciembre, es decir, en el momento en que el aumento gradual y mensual previsto por el acuerdo del 21 de septiembre era alcanzar su máximo, nuevas reclamaciones Ocurrió, y se produjo una nueva huelga.

En ese momento, Eiffel pensó que si él hiciera una nueva concesión, daría la impresión de que los trabajadores eran indispensables para el buen funcionamiento del astillero: las dificultades constantemente renovadas no podían dejar de ocurrir más tarde con algún pretexto. En detrimento de la disciplina y el trabajo. Además, la finalización del trabajo en sí podría verse comprometida. Esto se lo explicó claramente a los trabajadores, declarándoles que rechazó formalmente cualquier nuevo aumento. Para demostrarles que no le preocupaban tanto las preocupaciones monetarias como el deseo de éxito del trabajo iniciado, prometió que se asignaría una suma de 100 francos como bonificación a todos los editores que continuarían con el trabajo. Trabajar hasta que se ponga la bandera. Además, declaró que todos los que no estuvieran presentes al día siguiente al mediodía serían despedidos y reemplazados por nuevos editores.

Casi todos, convencidos de su firme determinación, aceptaron, y algunos hombres, alrededor de cuatro por equipo, tuvieron que ser reemplazados por recién llegados, que subieron inmediatamente a 200 metros, y que, después de medio día, pudieron Haz el mismo servicio que los antiguos. Esto demuestra que con buenas instalaciones, un buen ingeniero puede trabajar a cualquier altura sin sentirse incómodo.

En cuanto a los líderes, a quienes dijo que no pretendía despedir, sino que se reservaba el derecho de usarlos para otras tareas más fáciles, los coloqué en los equipos que ensamblaron los arcos del primer piso, prohibiéndoles, bajo pena de despido, elevarse por encima del primer piso. Esta medida les aplastó mucho más que un despido, fueron irónicamente nombrados por sus compañeros indispensables y poco tiempo después se resolvieron. Esta anécdota marca bien su época: hoy en día, este tratamiento ya no se considera infame.

A excepción de estos dos incidentes, que fueron apaciguados de manera rápida y feliz, Eiffel no tuvo dificultades particulares con sus trabajadores, a quienes consideraba que estaban llenos de las cualidades excepcionales de energía y resistencia al mal tiempo necesario para este trabajo.